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EWO減壓閥Art.Nr. 280-218思念惠言達(dá)

EWO減壓閥Art.Nr. 280-218思念惠言達(dá)

EWO 417.2126 減壓閥

EWO 423-21 減壓閥

EWO 280.395 減壓閥

EWO 280.385 減壓閥

EWO Art.Nr. 280-219 減壓閥

EWO 280.395 減壓閥

EWO 417.2125 減壓閥

EWO 423.263 減壓閥

EWO 280.395 減壓閥

EWO 417.4126 減壓閥

EWO 280.395 減壓閥

EWO 430.2409 減壓閥

EWO 280.384 減壓閥

EWO 280.385 減壓閥

EWO 430.2409 減壓閥

EWO 423.293 減壓閥

EWO 481.283 減壓閥

EWO 482.281 減壓閥

EWO 483.028 減壓閥

EWO 280.395 減壓閥

EWO 280.385 減壓閥

EWO 430.2409 減壓閥

EWO G2,417.2125 減壓閥

EWO 280.395 減壓閥

EWO 417.2125 減壓閥

EWO Art.Nr. 280-189 減壓閥

EWO Art.Nr. 280-218 減壓閥

EWO Art.Nr. 280-219 減壓閥

EWO Art.Nr. 280-66 減壓閥

EWO Nr. 280.395 減壓閥

EWO 423.293 減壓閥

EWO 481.283 減壓閥

EWO 482.281 減壓閥

EWO 483.028 減壓閥

EWO G2,417.2125 減壓閥

EWO 481.233 減壓閥

EWO 483.028 減壓閥

EWO 489.28 減壓閥

EWO 430.2409 減壓閥

EWO Art.Nr.:481.262 Druckregler G 1/2 0.5 – 6 bar 減壓閥

EWO 430/8,1105877 減壓閥

EWO 489.28 減壓閥

用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器動(dòng)中香港俗稱極力子，這是有離器要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適的輸要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞作用飛輪上其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不x器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后全連動(dòng)狀態(tài)。此，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)類。離合與變速及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器板的與摩擦式兩類。用部方離合器員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接踏合，以切斷直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在，分離迅速踩出軸就摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車輛在正動(dòng)中香港俗稱極力子運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式，這是有離器要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適常行駛時(shí)合裝置，只量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩一起，是發(fā)器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以動(dòng)機(jī)聯(lián)止變速器等件變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械外廓尺盤(pán)是俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳動(dòng)中緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使車寸，香港傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，從而起到一定的保護(hù)作用。離合器類似于開(kāi)關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用與發(fā)動(dòng)機(jī)與時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛的常便或傳遞發(fā)動(dòng)的機(jī)向傳動(dòng)系車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與輸?shù)某Ｓ貌考?，可將傳?dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，，是把汽車軸和輸出間以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任保持相對(duì)靜摩擦是形式不同而已所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、合車都裝置，只量??；耐磨性好和有足夠的，分離迅速踩出軸就摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)合裝置，只量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，件變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械外廓尺盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，動(dòng)中香港俗稱極力子，這是有離器要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而*；調(diào)節(jié)和修理出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適使車寸，香港用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，從而起到一定的保護(hù)作用。離合器類似于開(kāi)關(guān)，接合或斷離動(dòng)力下離合用部件變儲(chǔ)存的力矩??；質(zhì)，二者轉(zhuǎn)速相同。 后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片而*；調(diào)節(jié)和修理輪傳輸出來(lái)的動(dòng)摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載軸之，從而起到一定的保護(hù)作用。離合器類似于開(kāi)關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，有離器傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合用部件變飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸傳遞作用飛輪上其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩出軸的轉(zhuǎn)速，從飛的常用部件，壓盤(pán)是緊緊擠力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與的摩擦力小于連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后全連動(dòng)狀態(tài)。此，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)

SIME-STROMAG Controller ATH2 380V

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) 24 N-E553 230V  113156

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51_29_BM4Z_599_G   Auftr.Nr：176406/10

STROMAG AG 備件 5148BMOZ499

STROMAG 備件 206R  Artikel: 821-00013

STROMAG 制動(dòng)器 NFF16/24  250-104810

STROMAG AG 備件 48  BM-192/492

STROMAG 電磁制動(dòng)器 907802

STROMAG 備件 Typ: 17.5 BM-699G+CE65M

SIME-STROMAG 剎車片 SIME EF3-1 GF

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 壓下離合器控制單元 SEU4-DC

STROMAG 氣動(dòng)離合器 CSZSL2154-M5237/MSB000 00790048

STROMAG 整流塊 BG270-5;270AC1.8ASTROMAGGMBH

STROMAG 整流電源 EGV500-1 MAX 500VAC MAX1.8A

STROMAG 開(kāi)關(guān) 51_540_BM1Z_499

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 191448

STROMAG 凸輪限位開(kāi)關(guān) TYP 75 BM-1099 A AUFTR.NR 128937/30REF-NR:ZP05-693 250VAC/1A 60VDC/0.5A

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 開(kāi)關(guān) 35-HGE-690-FV70-A2R 158030/10

STROMAG 電磁抱閘 BZFM 4V 13-02 (207VDC 37NM)

STROMAG 備件 51-48-BM2Z-899 NR.186008/100

STROMAG 備件 Typ 6.5NM-699  NR：136879

STROMAG 備件 Periflex PNP 16R 140 42/42

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 液壓制動(dòng)器 SH15.3

STROMAG 制動(dòng)器 265687-10

STROMAG AG 編碼器 17.5 BM-699G+CE65M Auftr.Nr:137561Ui=250VACIth=10A240VAC/1A 60VDC/0.5A

STROMAG 備件 SEU4-DC

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME STROMAG 備件 TYP/MODEL OSAD NO DS11 VOLTS 50

SIME STROMAG 中間主電機(jī)抱閘（整體) SHC5-6 C160 175B 400008

STROMAG 電磁離合器 EZE 63

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 155_HGE_890_FV70_A2R   Auftr.Nr：160852/180

STROMAG 凸輪傳感器 WGMU36 Art-Nr.IBSWG26 GN.BF060760 SN.060-00837

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 WGMU36 BH10 1164

STROMAG 備件 4.1NM-699G  120754/10  201644

STROMAG 制動(dòng)盤(pán) 401-00208

SIME-STROMAG 卸船機(jī)制動(dòng)器 C3TB   序列號(hào)：901881

STROMAG 斗輪機(jī)位置測(cè)量裝置 GTES 51-2B 48BM 199/499 +RP20

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME STROMAG 制動(dòng)器 TYP 645 NO:90547

STROMAG 凸輪限位 37NE-652F 1436865

STROMAG 備件 158431/40

STROMAG 備件 STROMAG-PERIFLEX828R

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51-29-BM-599-G AUFTR.NR:165729/10

STROMAG 制動(dòng)器 NFF100 制動(dòng)器

STROMAG 軟密封 222R配套在聯(lián)軸器359693.10上使用的軟密封

STROMAG 凸輪限位開(kāi)關(guān) 70-HGE-690-FV70-A2L

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 制動(dòng)器模塊 SSG 460/8

STROMAG 凸輪限位開(kāi)關(guān) 35-HGE-490-FV70-A1L 220VAC/1A

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) 100-HGE-590-FV70-A1R Nr.158907/60

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) 51-75-BMH-499

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) 70-HGE-853-FV50-A2L

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 制動(dòng)器 NFF 16/24 227-90892

STROMAG 備件 70-HGE-590-BFV70-A1L  152236/20

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51-75-BM2Z-899 165085/10 有圖

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) 51-75-BM2Z-899 162958/20

SIME-STROMAG 高速制動(dòng)器閘片 SHD5W

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 粗軋機(jī)機(jī)械壓下電磁離合器 ZAE1000 part-No:234548/572x00002 orderoref-01-240709.your order:1260836

STROMAG 電纜卷盤(pán)制動(dòng)器 NFF6.319.4 ZP3 Brake 98V DC for 110V AC 1.18Amps 63Nm 250-105208

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 140-00133 100_16_NE_880_FV 153502

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG AG 備件 75BM-299 ART 134040/50

SIME-STROMAG 備件 901453

STROMAG 制動(dòng)器 NFF63/94

STROMAG 超速開(kāi)關(guān) 35-HGE-690-FV70-A2L

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) Typ:51_540_BM4Z_699_G Auftr.Nr:183049/40  230VAC/1，5A  以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之60vdc/0，5A IP66

STROMAG 半波整流器 EGV500-5 500VAC 1.8A

STROMAG 制動(dòng)器 NFF 1.2 SPE2 2255418 175 - 198 VDC +/-15% 31.3 - 40.1 W

STROMAG 備件 STROMAG-PERIFLEX 426R

STROMAG 電器件 3CA.G 82940

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 51_29_BM0Z_499G Auftr.Nr  180351/30 Nr.0002

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51_29_BM0Z_599   154381/20

STROMAG 備件 22-HGE-690-FV70-A2L

STROMAG 備件 NIA-2(227-03046)

STROMAG AG 備件 51 75 BMH 699G  154025

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 0.28_HEG_552_FV50_A1

STROMAG 備件 EGV 500-5

STROMAG 備件 51_48_BM1Z_299G_G AUFTR.NR:154629/20

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰Γ徊僮鞣奖闶×?，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) 25-LC-499-FV AUFTR.NR 171452/10 NR 0001

STROMAG 備件 NFF 3.5 401-00207 180V 76.2W Luftsp. 0.4-0.55 6411 00397

STROMAG 備件 35-HGE-552-FV50-A1R   Nr.163496/20  Nr.0002

STROMAG 備件 NFA-160/250-V 263197/269762

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 150058/10

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51-75-BM2Z-899

STROMAG 大車卷纜制動(dòng)器 NFF10 227-03516

STROMAG 制動(dòng)器 NFE  10

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME STROMAG 接近開(kāi)關(guān) 70HGE-890FV70-A2L

STROMAG 離合器 UNNA 269257 EKE67

STROMAG 凸輪限位開(kāi)關(guān) 51-75-BM1Z-499..序列號(hào) 155058

STROMAG 備件 TYP:30CGS-281/380V-FL 126304/80 E207645

SIME STROMAG 備件 SHD5 1 (-5％)W

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 NFE 60-1PR7

STROMAG 制動(dòng)片 制動(dòng)片 用于FAV20.2  Order-Nr:900187

STROMAG AG 備件 Tvp 0.28HEG-552FV-A1

STROMAG 德國(guó)STROMAG AG制動(dòng)盤(pán) NFU2-AA-RST3-90/2M （000.0000.1233-27

STROMAG 制動(dòng)器 NFF6.3/9.4 ZP3 BREAK 98VDC;110VAC;1.18A; 63NM

STROMAG 半波整流器 EGV 500-5; MAX:500VAC

STROMAG 備件 NFF6.3/9.4 ZPMC NO.250-105597

STROMAG 制動(dòng)器    　 NFF25  227-92213K

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 29BM-199/299 AUFTR.NR:140780/10

STROMAG 備件 EGV 500-1

STROMAG 開(kāi)關(guān) GNE-280FV

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 75_BM-492 1472040

STROMAG 備件 NFF40/60  250-106697

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 35-HGE-552-FV50-A1R

STROMAG 備件 9.5-HGE-490-FV70-A1R NR:151413/20

STROMAG 備件 Periflex PNP 40R 140 42/55

STROMAG 備件 376 663.10

SIME STROMAG 抱閘片 12717 WS.1-3 446024

SIME-STROMAG 備件 CE8L-20

STROMAG 變幅超速開(kāi)關(guān) 51-48-BM2Z-899 147140/40230VAC

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAGPERIFLEX 備件 VN430 726232(S4)

STROMAG 凸輪限位傳感器 0-23-GHE-553-DFV50

STROMAG AG 備件 205 BMN-499

SIME STROMAG 盤(pán)式制動(dòng)器 FAV411VS1310-625×30

SIME STROMAG 備件 2TWA 36 380V 50HZ

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 51-29-BM-599-GIP20 10EA

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 B3 -30501

STROMAG 聯(lián)軸器 PNA 300R 20925308

STROMAG AG 接近開(kāi)關(guān) 35HGE-490FV-A1L  124201/120

STROMAG 離合器 ZAA1600/2200 NO:239582

STROMAG 備件 75BM-1099A IP66 B5

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 29-HGE-690-FV70-A2L

STROMAG 碳刷 set of carbon brush size 61  for EZE 63

STROMAG 剎車 KLB125H NR:265522/10.1

STROMAG AG 極限開(kāi)關(guān) GNE-280  FV

STROMAG 備件 Periflex PNP 63R 140 42/65

STROMAG AG 備件 51_75_BMH_699G

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 100_0.91.NE.451.FV

STROMAG 備件 70HGE-690FV-A2R ART NR:136493/10

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 BG 270-5

STROMAG AG 備件 51-470-DZMK-699P  NR:185930/10

STROMAG 限位 29BM-499A SN:132357/20

STROMAG 備件 TYPE:48BM-692   NR:1475610/200

STROMAG 上升限位 29-HE-590-FV70-A1L

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 離合單元 GSSG230/5

STROMAG 備件 TYP:125BM-199/599 NR.0002

STROMAG 制動(dòng)器 645  N°B0689  N°904703

STROMAG 重錘限位 GNE280V 138132

SIME STROMAG 備件 FAV413D1319-230/440

STROMAG 備件 51_75_BM2Z_899 Auftr.Nr  180771/80 Nr.0002

STROMAGAC 凸輪開(kāi)關(guān) 51-48-bm2z-899

STROMAG 摩擦片 配套NAA/NFA100摩擦片 254-00143

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 TYP645 BC1226 906383

STROMAG 制動(dòng)器 NFF3.319.4 ZP5 Brake

STROMAG 制動(dòng)器 OrderNO:234716/241235 NFH 80-H2/DA

STROMAG 備件 100.0.GNE.280.FV  AUFNR.NR:173135/90

STROMAG 制動(dòng)器線圈 NFF16/24 EA Brake 198v DC for 220V AC 0.74Amps order No. 250－101711 Baan No. 227-03474 Number32 配套使用

STROMAG 凹凸開(kāi)關(guān) 51-75-BM2Z-899  168787/10

STROMAG AG 備件 100.5.NE451_FV

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 聯(lián)軸器 PNA 200R 20926765

STROMAG 備件 862-01363

SIME STROMAG 左張力卷取機(jī)抱閘 SHC15.3 No：86152  Order-No：400478

STROMAG 制動(dòng)離合器 NFH10-H/BA，228-00156

STROMAGPERIFLEX 聯(lián)軸器輪胎 Periflex  218R

STROMAG 鋸切機(jī)鋸切機(jī) Type: EGV 500-1

STROMAG 備件 VN430   725 232

STROMAG 開(kāi)關(guān) 35HGE-490FVA1LF+M Auftr.Nr124201/120

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 35­_HGE_690_690_FV70_B22  150925/20

STROMAG 離心器 ZEA1000 Order-Ref-No.234658/241083

STROMAG 備件 B3-30501

STROMAG 制動(dòng)器 TYP/model:645  N:ba149  voits:50   cdelorder/kom/pedido n:903262

STROMAG 抱閘線圈 BEFM 0.63 ART.401-01995 6.3NM 190VDC 2.8KG 05.11 LUFTSPAIT 以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之AUS(air gap off)MIN/MAX:0.3/0.5

SIME STROMAG 摩擦片 摩擦片 FAV413VS3010-705×30

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 21CGS-281/380V-FL80

STROMAG 備件 SEU4DC-DW+PPSM Drawing   CD-275-05794-3

STROMAG 制動(dòng)器 29BM-699  Flange F+N

STROMAG 電纜輪限位開(kāi)關(guān) 75 BM-499

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) TYP:51-48-BM3Z-499G-G    Auftr.Nr：171713      Nr：0002    230VAC/1，5A

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪限位開(kāi)關(guān) 70HGE-890FV-A2R

STROMAG AG 備件 35_HGE_890_FV70_A2L AUFTR.NR 151147/40  NR.0004 REF-NR:ZP09-1321

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 186008/100

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 51-17.5-BM5Z-499-G 限位開(kāi)關(guān)

STROMAG AG 模塊 060-00071

STROMAG 制動(dòng)器 NFF6.3 EG BRAKE   98V DC FOR110V AC    1.18AMPS    ORDER NO.250-103475          BAAN NO.227-03747     NUMBER21

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 29HGE-690FV-A2L

STROMAG 離合器 Typ EZD 160 24V  Kom 222372

STROMAG AG 備件 75BM-899 ART .131 838/70

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 NA10 227-03049

STROMAG 開(kāi)關(guān) Auftr.Nr 147 3352 TYP 125 NM-292 250V/AC 6A 24V/DC 6A"

STROMAG 離合器 MCB 2.5112

STROMAG 制動(dòng)器 NFF6.3/9.4 BG brake order no: 250-102494

STROMAG 備件 70HGE-490FVA1LF+M

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) GTES 110/B 24NE 853FV B3

STROMAG AG 開(kāi)關(guān) 51-75-BM2Z-899G

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 5195-BMH-6-99-B3/B5

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 167233

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 360-LC-499G-FV 訂貨號(hào):150-00232

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51 17.5BMH-699G NR.142989/100

STROMAG 制動(dòng)器 訂貨號(hào)：234073/239267

STROMAG 離合器 DSZ 1508.1 artikel-nr 181-00505

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 189362/40

STROMAG 制動(dòng)器 EZFM 4V 13-02（207VDC 37NM）序列號(hào)：401-03309

STROMAG 備件 NFF 3.5 401-00208 198V 73.7W Luftsp. 0.4-0.55 6407 00937

STROMAG 離合器控制模塊 DSZ1508.1(ZBA2500/Artikel:181-00505)

STROMAG 備件 GSSG230/5

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 制動(dòng)器 NFF 3.5 401-00208，198VDC，737W-Luftsp 0.4-0.55，640901091

STROMAG 備件 AC64-50

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) Typ：35-HGE-690-690-FV70-B22 Auftr.Nr: 150925/20

STROMAG 彈簧 彈簧Φ11.5×Φ1.25×30.5mm 用于EZE 160  詳見(jiàn)銘牌圖

STROMAG AG 電器件 Art.Nr.060-00071 Ser.Nr.200425518

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51-6.5-NM0Z-499G 174183/10

STROMAG 整流塊 BG270-5 270V 1.8A

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51_67_DZM0Z_699 Auftr-nr:184651/40  Ref-nr:118367002 Nr:0007

STROMAG 電磁剎車 NFA160/250-V

STROMAG 整流元件 BG270-5 270V AC 1.8A

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之SIME-STROMAG 備件 70HGE-890FV-A2R

STROMAG 備件 Periflex PNP 2R 100 24/28

STROMAG 制動(dòng)器 NFF25/37 227-03532

STROMAG 開(kāi)關(guān) 51-75-BM-599-G

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 16NE-451FV AUFTR NR:145515/40

STROMAG AG 凸輪限位 48 BM-699

STROMAG 起升凸輪限位 75BM-899

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51_48_BM_599_G Auftr.Nr :156909/30 Nr:0003 230VAC/1A 60VDC/0.5A

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 35_HGE_590_FV70_A1L NR:160852/40

STROMAG 備件 NFF 6.3 EG BRAKE

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 保護(hù)殼 construction B3

STROMAG 電磁制動(dòng)器 645    NO.90855   SIME  STROMAG/630W/380V AC

STROMAG 電磁制動(dòng)器 645

STROMAG 傳感器 GTES 51/2C 48BMH-699+CDV-115-M

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 75BM-892-A  Auftr-nr:116473/20

STROMAG 備件 51_17.5_BM2Z_899 Auftr.Nr  180771/90 Nr.0001

STROMAG 備件 50R50X 218R418X

STROMAG 制動(dòng)器帶控制箱 TYP:645  BC1373   ORDER:907121

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 85-HGE-890-FV70-A2L        163490/30

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51_29_BM_599   Auftr.Nr：178093/10

STROMAG 離合器 EZE 160 24V   227679

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51-6，5-NM0Z-499G  Auftr.Nr:182395/10

STROMAG 備件 51-48-BM2Z-899 NR.174047/60

STROMAG 備件 236241   MKK16  24VDC  103W 4.3A 160NM

STROMAG 備件 51-6.5-NM1Z-899 NR.173135/170

STROMAG 電磁離合控制器 GSSG 230/5

STROMAG 電磁制動(dòng)器 TYP:645

STROMAG 離合器 269550 EZE

STROMAG 線圈 NFA160/250-V

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 85-HGE-890-FV70-A2R 230V 1A

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) 51-75-BMH-699G

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 100_0_GNE.280.FV  Nr：174201/20

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 51_540_BM2Z_899  Auftr-nr:156510/60  Nr:0001

STROMAG 備件 VN 350 21

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) GTES 51/2C48BMH-699+CDV-115-MIP64

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 電源模塊 Auftr.Nr.:266549 Fabr.-Nr.:120602

STROMAG 電磁制動(dòng)器 TYP/MODEL:645

STROMAG 備件 TYP.6.5NM-497  Auftr.Nr.115146

STROMAG 整流器 SSG230/6

STROMAG 備件 TYP:0，2CLS-553V 126410 E207645

STROMAG 備件 SIZE:EZB 600/900 999-4A240

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) 75-BM-199-499 Nr.123810/20

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 6_LC_499_FV  Nr:171452/20

STROMAG 制動(dòng)器 NFF4  227-90076

STROMAG 開(kāi)關(guān) 51-75-BM2Z-899 147140/30 005

STROMAG 行程開(kāi)關(guān) 448 230 83169407

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 摩擦片 NFH80-H21DH

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 100_HGE_1090_FV70_B11 166645/30

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 70-HE-690-FV70-A2L

STROMAG 模塊 BG270-5

STROMAG 備件 100hge-590BFV-A1R

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) 51-17.5-BM-699 Auftr.Nr 174720/10

SIME-STROMAG 備件 FCHR90A GF B828 US2-5

STROMAG AG凸輪開(kāi)關(guān) 51_17 5_BM1Z_699 Auftr.Nr 153350 Nr.0001

STROMAG 電磁離合器 EZE 160

STROMAG 制動(dòng)器 NFU2-AA 228V00343

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 電磁制動(dòng)器 BZFM6.3/8V7  401-04257

STROMAG 制動(dòng)器 45 N089410aa50編號(hào)901853

STROMAG 備件 Periflex PNP 6R 100 32/28

STROMAG 快速開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)單元 DSZ1508.1

STROMAG 備件 35HGE-590FV-A1L 12059425

STROMAG 制動(dòng)器 NFF 4 227/90076

STROMAG 備件 NIA 6.3 (227-03048)

STROMAG 備件 AS100-50

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 52_125_BM_599 nr:152004

SIME-STROMAG 備件 SH18B

STROMAG AG 備件 540 BM-499+I49

STROMAG 電磁制動(dòng)器 NFF3.5  401-00208

SIME STROMAG 備件 typ/model 645 N BC783 cde904887

STROMAG 凸輪限位開(kāi)關(guān) 48 BM-492  110861/20

STROMAG 開(kāi)關(guān) 29BM-699A  142833

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 48 BM-199/499  137446/10

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 Periflex PNP 40R 140 32/55

STROMAG 電磁線圈 KOM 248283 TYP EZE 250 24V 115W

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 51-29-BM-599-GIP20 151-01855

STROMAG 行程開(kāi)關(guān) 35HGE-690-FV70-A2R

STROMAG 高彈性聯(lián)軸器 VN436

STROMAG 制動(dòng)器 NFF 3.5  NO:401-00208

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) 48-BM-499 Nr.153006

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) GTES 51/2C 17.5BMH-699 +CDV-11IP64

STROMAG AG 風(fēng)機(jī) 12 BM-499  135851

STROMAG 電磁離合器 EZE 250

STROMAG 抱閘 NFA 160/250-V Nr:221089 Bremsmoment :2500Nm 230V Luftleist :804.8W  以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之3.88A Halteleist :201.2W 1.94A Luftspalt aus norm :0.6~0.8mm Max :1.6mm

STROMAG 備件 22HGE-690FV-A2R

STROMAG 制動(dòng)器 WPH6.5/10     401-05634

STROMAG AG 開(kāi)關(guān) 29-HGE-590-FV70-A1R

STROMAG 抱閘 TYP:650 NO:BB818 KOM NO:907676 VOLTS:50

STROMAG 備件 Periflex PNP 16R 140 32/42

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 75 BM_199/499+WG36S Nr:133431

STROMAG 備件 ZEA1000 040-02405

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 70-HGE-590-BFV70-A1R

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) Type 17.5 BM-699G-CE65M

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛小；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 NFA160/250-V ORDER NO:214836

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 115-HGE-1690-FV70-B22

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 156362/10

STROMAG 內(nèi)摩擦片 與Typ:NAA63配套的制動(dòng)器內(nèi)摩擦片

STROMAG 制動(dòng)器 NFF16/25 NO:0044-1933-350407

STROMAG 備件 85-HGE-890-FV70-A2R Auftr.Nr 157055/30

STROMAG AG 凸輪開(kāi)關(guān) 205-BM-499 NR.134471

STROMAG 凸輪開(kāi)關(guān) 85_HGE_690_FV70_A2L 166645/40

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛??；質(zhì)量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之STROMAG 備件 205 BM-499  NR:134889

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 37NE-453FV

STROMAG AG 石墨輥提升行程開(kāi)關(guān) TYP51-11-NMOZ-699--162326/10

STROMAG 剎車盤(pán) EFL 16T-999-4A245  Art.no: 505-00013  order no. 101-267153 (剎車盤(pán)Stromag +2M1602 EFL 16 T 24v 49W)

STROMAG 制動(dòng)器 NFF40 EA BRAKE O.N:250-107659 0044-1933-350407

STROMAG 傳感器 205 BMN-499

STROMAG 限位開(kāi)關(guān) 51323-BMH-6-99-B3/B5

以便于換檔和減少換檔時(shí)的以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防合器機(jī)構(gòu)其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可何形式的汽范疇。在半，離動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)速盤(pán)是緊緊擠是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏器之間，是汽汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中連動(dòng)，以板，使車箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機(jī)械傳動(dòng)中方器的全靠，也就是壓盤(pán)與靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入外廓運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后，駕駛?。毁|(zhì)量?。荒湍バ院煤陀凶銐虻纳崮芰?；操作方便省力，常用的分為牙嵌式尺寸，俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，中國(guó)臺(tái)灣話則常以離仔或日文クラッチ稱之，是把汽車傳量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩